时下，苹果正在研发旗下的电动车并预计在未来5年内上市的消息屡见报端，沸沸扬扬。然而所有人的目光却渐渐投向了在全球电动车市场正冉冉升起的中国企业“新星”。埃隆·马斯克和他的特斯拉已经是家喻户晓，而大多数人却未意识到比亚迪背后却是“股神”巴菲特这个事实的存在。

2014年，当马斯克再一次面对彭博社记者的采访中听到比亚迪的时候，他笑着说：“我不认为他们会有什么伟大的产品。”谁也没想到，就在马斯克“笑谈”比亚迪的时候，比亚迪却在巴菲特的支持下飞速的成长。根据最近的一份来自中国的报告来看，比亚迪旗下的混合动力车型“秦”仅仅在一月的销量就已突破1900辆。与此同时，其纯电动车型e6在一月的销量也超过400辆。相比之下，根据美国最受欢迎的清洁技术新闻和评论网站CleanTechnica统计显示，特斯拉旗下的ModelS同期只销售出了1500辆。“雄心勃勃”的想要进入中国市场的特斯拉，目前在中国的销量仅有120辆，这样的表现只能用“糟糕”来形容。甚至有报道指出，鉴于特斯拉中国市场的惨淡销售表现和未能达到与美国销售目标相匹配的现状，马斯克正在“威胁”将炒掉其大中华区的高管们。

特斯拉和比亚迪还没有真正意义上的“针锋相对”，但比亚迪已经在全球布局并预先暗示其将进行豪华车型的开发。比亚迪正在积极等待特斯拉拉动中国高端电动车市场“升温”之后，推出其自主高端电动车车型。比亚迪目前已经销售出了相当规模的e6作为出租车运营在从香港到伦敦的全球各大城市。在拓展其他领域方面，尤其是公共交通运输领域，比亚迪早在去年4月就已经将其在美国市场的首台纯电动大巴交付给美国加利福尼亚州的兰卡斯特市。

比亚迪将其自身视为电动车运动中的“教授”，而特斯拉则是“明星”，这一切都源于比亚迪基于自身电池公司的背景，不断创新研发并且在不牺牲质量和品质的前提下，将其汽车产品带进中产阶级消费市场。诚然，特斯拉在内华达州建立新的电池工厂的新闻让人眼前一亮，然而比亚迪却早在2014年时就宣布将启动其电池产能规模高达8GWh的相关设施建设。这个来自中国的汽车制造商仍然保持着低调，但是它的发展也正在有力地证明着在未来几年内它将很有可能崛起成为美国市场新的“起亚”和“现代”。

显然，这篇报道生拉硬扯，将比亚迪和特斯拉进行比较，况且只是从销量、发展速度等外在表现比较两家电动车巨头，并没有涉及太多的内在如技术储备等方面的比较。但是早在2013年股东大会上，比亚迪的老王就放下豪言：“家庭消费一旦起动，比亚迪‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”这一“藐视”特斯拉的豪言，成为当时汽车界的争议话题。这个一向儒雅内秀的中国企业家，此次不只让美国投资者们瞠目，更触动了电动车产业的敏感神经。从这以后，特斯拉和比亚迪的比较也就难免开始出现了。到了2013年9月，当时世界级技术解析会在深圳举行，比亚迪集团总裁王传福介绍发展战略时透露，已研发出与特斯拉竞争的超级跑车，百公里加速为3.9秒。此言一出，赞扬者有之，质疑者亦有之。

在我看来，汽车作为未来互联网的一个重要入口，新能源汽车又是汽车未来的发展方向。虽然musk和王传福都是用互联网理念在造车，但是还是有本质区别的。musk自然是一个天才级的人物，但是他在造车这方面，我认为其最大的实力在于整合，特斯拉用数千块笔记本锂电池造了第一款车，绝大部分技术都依靠外购，用数量巨大的电池组来支撑续航里程，加入眩目但不高端的科技配置，拼凑了一台跑车Model S，再用昂贵的价钱卖给那些富豪和明星。特斯拉的胜利，是全球化外包模式的胜利，并不是他具有过多的核心竞争力。反观王传福，在电池本业的基础上，开发了车用锂铁电池。王在技术上近乎偏执，他更像一名对技术高度痴迷的工程师。不论是在电池、手机部件，还是汽车领域，他经常会在设计部门负责人的办公室里一呆就是一天，对各种技术难题展开讨论，而且思维能在各种产业间时时转换，甚至彼此融合。他不喜欢穿西服，因为天天要和工程师、现场工人打交道，西服会增加距离感。他不算名牌大学出身，所以也不看重科班或者海归，而是注重下属的努力和认真劲，希望员工对工作抱以极度投入，最好走路都是小跑。他不会打高尔夫，他喜欢和自己的工程师们一块踢足球、飙车，这种纯棉夹克式的工程师打扮和对技术的投入与偏好在比亚迪二十多个事业部的负责人身上一以贯之。

所以，比亚迪和特斯拉走的是两个极端。但对于渴望掌控核心技术的中国汽车业来说，比亚迪是个榜样。在电池、电机、电控三大核心技术全部自主掌控的前提下，比亚迪还开发了双向可逆变充电技术，其在IT领域的经验也为其打造智能化产品提供了助力。将新能源汽车的梦想照进现实，比亚迪并没有一开始就像特斯拉那样走高端路线，反而是走的出租车和公交车路线，逐步推动新能源私人消费市场。经过这些年的证明，大家越来越认识到这个做法才是理性的。这也是中国新能源车市场发展的最佳路径。而特斯拉呢，他那没有核心技术支撑的高端豪华路线，终将昙花一现。

在新能源汽车市场上，未来是属于比亚迪的，特斯拉恐将败北，就让时间来验证这一切吧。此时特斯拉是市值约为240亿美金，而比亚迪按照A股股价计算总股本亦只有1200亿市值，折美金仅有195亿美金。

——摘自《股指期货期权投资理财经》